根據公告,原定于今年11月舉辦的第十三屆中國國際航空航天博覽會將延期舉辦。
9月10日,東航“隨心飛”航空產品家族宣布再添兩名新成員,“西域隨心飛”和“灣區隨心飛”同步上線,面向個人用戶和企業開放銷售。
海南自由貿易港航空航天產業招商推介會暨項目集中簽約儀式9月1日在海南文昌舉行,共簽約12個項目,涉及航天科技、海洋生態、文旅、農業、康養等多個領域。
根據民航局統一部署,東航提前2個月開展2020-2021年冬春航季航班轉場投運工作,于8月24日前從首都機場平移每日40班航班至北京大興國際機場。根據計劃,本次轉場會平移北京首都-上海浦東、西安、蘭州、銀川、西雙版納、寧波、昆明、蘭州、嘉峪關、南京、武漢、無錫等12個城市的往返航班至大興機場,其中的蘭州、西雙版納、無錫、嘉峪關、銀川等5地將成為大興機場東航國內航班運行的新增航點。
7月份,全國民航共完成運輸總周轉量68.8億噸公里,同比下降39.3%,降幅較上月收窄3.4個百分點;完成旅客運輸量3910萬人次,同比下降34.1%,降幅較上月收窄8.3個百分點;完成貨郵運輸量55.2萬噸,同比下降10.4%,降幅較上月擴大4.7個百分點。
據介紹,云南昆明至寧夏中衛旅游包機的開通架起昆明和中衛兩地交流合作、游客往來的空中橋梁,為中衛市旅游市場恢復和航空運輸發展注入新的活力。
尼泊爾政府內閣會議10日晚做出決定,繼續維持國內、國際商業客運航班的禁令,直到8月31日。
8月10日,東航“早晚隨心飛”產品正式對社會公眾開放銷售。繼東航于6月下旬率先推出首款民航創新產品“周末隨心飛”、時隔一個半月,又推出被稱為“隨心飛2.0版”的“早晚隨心飛”,于8月5日上線先行面向企事業單位等銷售,再度領跑航空商務、旅游出行市場。即日起,社會公眾可通過東航APP直接購買該產品,定價3456元,首次兌換后180天內有效。
具體來看,在航空客運國際市場方面,今年6月份國際客運量同比下降96.8%,比5月份98.3%的同比降幅略有改善,載客率下降44.7%,降至38.9%。在航空客運國內市場方面,今年6月份客運量同比下降67.6%,較5月份78.4%的同比降幅有所改善,載客率下降22.8%,降至62.9%。
30日上午,呼和浩特新機場建設動員會在內蒙古自治區呼和浩特市舉行,標志著呼和浩特新機場項目正式進入建設階段。該項目建設期初步定為4年,計劃2023年12月全場工程竣工驗收,2024年7月轉場運行。
受暑假及跨省團隊游恢復等因素影響,中國國內各大航空公司的暑運旺季終于來了。22日,來自南航上海方面的數據顯示,南航在上海地區始發航班量環比上月增長26%,總量已恢復到疫情前的九成左右。
7月20日晚,隨著一架身披成都航空“中國夢”涂裝的EU6674航班客機從上饒三清山機場起飛,至成都雙流機場降落,國產噴氣支線客機ARJ21飛機載客總量突破100萬人次。
7月18日,東航發布的數據顯示,7月中旬,東航國內日均航班量已從疫情期間最低谷的200班恢復至接近2000班,達到日常水平的80%以上。
航空業自救的創新之舉——東航“周末隨心飛”產品開售兩周以來,相關話題在網絡上持續發酵,大多數旅客對于該產品表示了認可和肯定。但同時,這一創新產品也引發了部分旅客的吐槽,吐槽的重點集中在產品使用條件限制和后續服務保障等問題上。對此,東航服務部門負責人7月5日回應關于“周末隨心飛”相關問題。
我國首款按照最新國際適航標準、具有自主知識產權的噴氣式民用飛機——C919客機,6月28日飛抵新疆吐魯番市,開展為期一個月的高溫專項飛行試驗。
三架嶄新涂裝的國產新支線客機ARJ21飛機6月28日在位于上海浦東的中國商用飛機有限責任公司總裝基地集結,分別交付給國航、東航、南航三大航空公司,這標志著ARJ21進入我國主流民航市場。
奧利機場位于巴黎南郊,部分國際航班和大部分法國國內航班在這里起降。
截至今早7時許,記者查詢飛常準業內版APP獲悉,首都機場今日進港取消率(含可能取消)達305架次,出港取消率(含可能取消)達272架次;大興機場當日進港取消率(含可能取消)達131架次,出港取消率(含可能取消)達123架次。
澳大利亞最大航空公司澳洲航空集團6月18日宣布,由于澳大利亞邊界將繼續關閉,澳航大多數國際航班將停飛到10月底。
“周末無限次、國內任意飛”,6月18日,東航發布新產品上線公告:推出全民航領域首款“周末隨心飛”產品。旅客購買該產品并激活后,可在2020年內的任意周六和周日,不限次數乘坐東航和上航航班,暢飛國內除港澳臺地區外的各大城市。
昨天(6月16日)晚上,北京舉行新冠疫情防控第121場發布會。中國國際航空客服人員表示,購票日前在6月15日前,旅行日期在6月16日(含16日)——6月30日(含30日)之間,在航班起飛前提出退票的,可免收退票手續費。
南航方面表示,該航班的復航也標志著南航武漢北京航線航班正式由北京首都國際機場轉場至北京大興國際機場運行。武漢至大興航線航班號為MU2679,航班時刻為9點40分至11點50分,每天一班;大興-武漢航線航班號為MU2680 ,航班時刻為12點55分至15點25分,每天一班。
國際航協日前發布的分析報告顯示,到2020年底,全球航空業債務將高達5500億美元,比年初增加1200億美元。償還政府和私人借貸機構的債務,意味著行業遭遇的危機比客運需求恢復所需的時間要長得多。
隨著國內疫情防控形勢持續向好,東航國內航班量正在穩步上升。按計劃,東航在6月份重點恢復上海虹橋、北京兩大機場以及深圳、廣州、西安、昆明、成都和重慶地區的航班,整體日均航班量計劃恢復到1800班左右,比5月份增長30%左右。
因新冠疫情造成需求嚴重萎縮,拉美最大航空公司拉塔姆26日申請破產保護。這是繼哥倫比亞航空公司之后第二家申請破產保護的拉美航空公司。
記者13日從中國民用航空局了解到,民航局日前出臺《關于進一步優化貨運航線航班管理政策的通知》,允許各航空公司同時在北京大興國際機場和首都國際機場兩場運營貨運航線。
哥倫比亞航空公司首席執行官范德韋夫在公報中說,哥倫比亞航空正面臨成立以來遭遇的最大挑戰。
截至目前,本屆航展已有400多家國內外知名航空航天企業確定參展。
5月6日,記者從中國民用航空西藏自治區管理局(以下簡稱:民航西藏區局)獲悉,自2020年5月3日起,西藏民航迎來夏秋航班換季。
塔什庫爾干機場建成后將是新疆第一個高高原機場。
從5月3日起,海南航空、大新華航空、祥鵬航空在首都機場的國內航班將變更至2號航站樓運營。
4月20日15點05分,南航CZ3579航班搭載2631公斤小龍蝦和藕帶,從武漢飛往上海浦東。這是自4月8日武漢解除離漢通道管控措施以來,首架滿載湖北農產品的包機。
在15日舉行的民航局新聞發布會上,民航局運行監控中心副主任孫韶華介紹,自3月29日國際客運航班按照“五個一”的要求進行調整以來,除29日首日入境航班達到38班外,后續每日入境航班都未超過20班,平均每日入境旅客維持在兩三千人。
澳門新型冠狀病毒感染應變協調中心15日表示,由于國際范圍疫情嚴重,為確保航班上乘客、機組及空服人員的健康,已發出要求,所有從外地乘機來澳門的人士在登機前必須出示當地醫療機構發出的新冠肺炎核酸檢測呈陰性的報告,未能出示報告者可被拒絕登機。
近日,在做好疫情防控工作的基礎上,??诿捞m國際機場二期擴建項目施工進度已恢復正常水平,飛行區工程將于本月全面驗收。 美蘭國際機場二期擴建項目是構建海南海陸空立體交通體系以及參與“一帶一路”的重要一環,是海南自貿港發展旅游業、空港物流產業的基石。
4月12日9時43分,南方航空CZ8847北京至成都的航班從北京大興國際機場順利起飛。這標志著這個機場2020年第二批航班轉場工作正式啟動。
4月11日,海航集團與中國旅游集團在??谂e行戰略合作簽約儀式。
(郭軍 林靜宜)4月8日9時36分,隨著搭載著57名旅客的MU2477武漢至深圳航班落地,武漢和深圳兩地正式恢復通航,為粵鄂兩地人員復工、復學提供保障。東航還將根據市場恢復情況,逐步恢復廣州至武漢、宜昌、十堰等多地之間的航班,助力湖北省復工復產。
武漢天河機場航站區管理部運控中心主任、黨支部書記戴宗東帶領科室以場為家,盡心保障每一位醫療隊隊員平安、順暢抵達與離開武漢。
3月31日晚,中國東方航空股份有限公司(以下簡稱東航)對外發布2019年度業績報告。根據中國企業會計準則,東航2019年實現營業收入人民幣1208.60億元,同比增長5.16%;實現利潤總額43.02億元,同比增長11.25%;實現歸屬于上市公司股東的凈利潤為31.95億元,同比上升17.94%。
這是3月16日在埃及開羅國際機場拍攝的埃及航空客機。埃及總理馬德布利16日召開新聞發布會宣布,為進一步控制新冠病毒傳播,埃及將暫停所有3月19日至31日進出埃及的航班。埃及總理馬德布利16日召開新聞發布會宣布,為進一步控制新冠病毒傳播,埃及將暫停所有3月19日至31日進出埃及的航班。[詳細]
“東方兩幺洞幺,跑道洞五右地面靜風,可以起飛?!痹谖靼蚕剃枃H機場,民航西北空管局管制中心塔臺最頂層,管制員張東清晰地向機組發出起飛指令,隨后,一架空客A320從跑道離地而起,飛入云端。張東目視飛機順利起飛。[詳細]
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