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      2021 04/ 27 15:39:05
      來源:新華網

      【續寫更多春天的故事 走進經濟特區國家級新區】智能發力 這碼頭總有驚人的新“魔術”

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        新華網青島4月27日電(何凡)“十四五”時期,我國交通強國建設將駛入快車道,國際陸海貿易新通道正加速形成。在全球領先、亞洲首個真正意義上的全自動化集裝箱碼頭作業現場,山東港口青島港自動化碼頭黨委副書記田昌明告訴記者,目前碼頭率先運用5G、物聯網、大數據、自動控制等技術,構建了國內首個自動化碼頭標準體系,并為世界自動化碼頭建設貢獻出“中國方案”。這里在建的全球首創智能空軌集疏運系統,計劃于6月投入運營,將實現港口集裝箱集疏運從平面交通到立體交通的質的升級。

        近日,由中央網信辦主辦的“續寫更多春天的故事 走進經濟新區國家級特區”記者采訪團走進青島西海岸新區,來到了山東港口青島港自動化碼頭。

        真正意義上的全自動:六次刷新世界紀錄

        望向碼頭,運輸車與大型吊裝機械銜枚疾行,搭載著集裝箱在貨輪與堆場之間快速流動。視野之中,唯獨沒有裝卸工、司機等作業人員。

        人去哪了呢?

        太Out啦!這不是傳統的人工碼頭。

        “我們的人,都在屋里,進行實時監控。這樣規模的碼頭,一般需要1200人左右,我們現在總共不到300人?!碧锊髡f,這就是全自動化碼頭與傳統碼頭的區別,大大提升了作業速度、效能,使港口的作業模式更加適應新形勢。

        據介紹,青島港自動化碼頭一期2017年5月11日投產運營以來,已經六次刷新自動化碼頭裝卸效率世界紀錄。

        實際上,人工碼頭的平均作業效率一般能達到25-28自然箱/小時,就是較快水平。去年12月,這里的橋吊單機作業效率刷新最高紀錄,達到47.6自然箱/小時;目前其自動化碼頭平均裝卸效率達到36自然箱/小時,比國外同類碼頭高50%,比人工碼頭效率提升30%的同時,減少作業人員80%。

        人與機械的更優融合:十項“全球首創”

        “為了制定出更合理的方案,專業團隊從一張白紙開始,通宵達旦研究,自布局到定型用了大約15個月?!狈治鰧崿F超越的背后原因,田昌明表示,這主要在于技術人員將數十年豐富經驗積累與新技術融合創新,自主開發,持續磨合優化。

        技術創新的“魔術”不斷迭代,青島港全自動化碼頭陸續實現了全球首創無人碼頭智能監管系統、全球首創高速軌道吊雙箱作業模式等十項“全球首創”。下一步的方向,則是要從自動化向智能化升級,讓系統更智能地思考決策。

        碼頭上另一大型裝置,格外引人注目。據介紹,這一智能空軌集疏運系統,是在全球范圍內首次將空軌技術與碼頭集裝箱業務相融合,有望徹底破解平面運輸的交叉、擁堵等交通安全瓶頸,同時將打通集裝箱從鐵路港站到堆場的“中間一公里”,實現港口、陸路、鐵路聯運“零換乘”,進一步提升青島港集裝箱集疏運能力和效率,擴展港區發展空間。

        智能空軌,以立體的思維構建未來港口物流的集疏運網絡,本身就是一種革命性的、跨界融合的交通理念。該工程綜合運用5G、人工智能、大數據、北斗定位、機器視覺、激光掃描等高科技,投入運營時將實現智慧港口建設的新突破。

        智能化升級在路上:打造高質量發展新引擎

        借助一體化以來山東港口握指成拳的資源整合優勢,僅2020年,青島港新增外貿航線14條,其中直達東南亞、中東、歐洲的“一帶一路”海上航線7條,全面擴大了其“一帶一路”市場布局,同時,打造以青島港為軸線、輻射全國的海鐵聯運網絡,開通海鐵聯運班列的城市突破30個,海鐵聯運箱量達到165萬TEU,繼續保持全國沿海港口首位。

        2020年年度業績報告顯示,青島港貨物吞吐量和集裝箱吞吐量均位居全國沿海港口第五位,外貿吞吐量位居全國沿海港口第二位。

        根據公開披露信息,2015-2020年,青島港凈資產收益率均位居中國沿海上市港口第一,充分彰顯了青島港的發展韌勁與經營實力。

        隨著經濟發展轉型升級,港口“吞吐量為王”的發展模式悄然改變,依靠傳統裝卸主業增長已經難以滿足高質量發展需要。主動應變、積極走多元化發展之路,是持續拓展盈利空間、推動實現高質量發展的必然之選。

        下一步,青島港將依托山東港口平臺優勢及全自動化集裝箱碼頭的先發優勢,持續加大智慧綠色港口建設,推動傳統碼頭向自動化、智能化升級改造,推廣線上化業務,加快打造東北亞國際航運樞紐中心。

      【糾錯】 【責任編輯:黃浩 】
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